行車專用扁平電纜是根據(jù)橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)及自動(dòng)化軌道運(yùn)輸設(shè)備特殊工況設(shè)計(jì)的一類特種電纜。這類設(shè)備對(duì)電纜的要求具有鮮明的工程特征：需要適應(yīng)反復(fù)循環(huán)運(yùn)動(dòng)、承受多維機(jī)械應(yīng)力、保持緊湊空間布局，并確保電力與控制信號(hào)的長(zhǎng)周期穩(wěn)定傳輸。

行車專用扁平電纜采用分層復(fù)合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，每層材料與結(jié)構(gòu)都針對(duì)特定功能需求進(jìn)行工程優(yōu)化：

導(dǎo)體系統(tǒng)：
采用高純度無氧銅為基材，導(dǎo)體結(jié)構(gòu)通常選用6類超細(xì)絞合方式。這種設(shè)計(jì)在保證導(dǎo)電截面的前提下，極大提升了導(dǎo)體的柔韌性和耐彎曲疲勞性能。導(dǎo)體平行排列的間距經(jīng)過精密計(jì)算，既滿足電氣絕緣要求，又優(yōu)化了電纜的整體柔性和厚度。

絕緣與屏蔽體系：
絕緣層采用特種改性聚氯乙烯或交聯(lián)聚乙烯材料，其介電強(qiáng)度、機(jī)械韌性及耐溫等級(jí)均高于通用標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于控制信號(hào)傳輸線對(duì)，采用分層隔離或獨(dú)立屏蔽設(shè)計(jì)；整體電纜可根據(jù)電磁環(huán)境要求，配置銅絲編織屏蔽層或鋁塑復(fù)合屏蔽層，屏蔽覆蓋率不低于85%，有效抑制行車系統(tǒng)中大功率電機(jī)啟停及變頻器產(chǎn)生的高頻干擾。

抗拉加強(qiáng)結(jié)構(gòu)：
在電纜中心或?qū)ΨQ兩側(cè)縱向嵌入高強(qiáng)度合成纖維束（如芳綸纖維）作為承力元件。該設(shè)計(jì)使電纜能夠承受運(yùn)行中產(chǎn)生的持續(xù)張力及瞬時(shí)沖擊負(fù)荷，保護(hù)電氣芯線不受機(jī)械拉力影響?？估c電纜結(jié)構(gòu)的整合度經(jīng)過專門計(jì)算，確保力學(xué)性能與電氣性能的長(zhǎng)期穩(wěn)定。

防護(hù)套層：
外護(hù)套采用耐磨型聚氨酯或特種PVC復(fù)合材料，其表面摩擦系數(shù)經(jīng)過優(yōu)化，便于在拖令系統(tǒng)中順暢滑動(dòng)。護(hù)套配方中添加抗紫外線、耐油污及阻燃成分，以適應(yīng)室內(nèi)外多種工業(yè)環(huán)境。